Страшная трагедия на станции Таватуй, которую советские СМИ использовали в качестве пропаганды

В советское время катастрофы, аварии и стихийные бедствия нередко оставались за рамками газетных полос. Реальные масштабы многих трагедий становились известны лишь спустя годы, когда доступ к архивам открывал новые страницы истории. Однако о некоторых происшествиях писали, особенно, когда хотели сделать расследование и суд показательными.

Подробнее о столкновении поездов на станции Таватуй и том, как власти использовали железнодорожную аварию в своих целях, расскажем в этой статье.

Начало марта 1934 года. Все советские СМИ освещают спасение команды «Челюскина», будущих героев, участников экспедиции, которые оказались в бескрайней ледовой пустыне. Их пароход потерпел крушение, но СССР успешно провёл беспрецедентную операцию по эвакуации 104 человек с помощью самолётов. Однако в это же время появляется и трагическая новость. Товарный поезд №935 на станции Таватуй на полном ходу врезался в дачный поезд №112, который шёл по маршруту Свердловск-Невьянск и перевозил семьи рабочих. Удар был настолько сильным, что пассажирские вагоны смялись, как бумажные коробки. Жертвами аварии стало 33 человека, тяжёлые ранения получили ещё 22, лёгкими травмами отделалось 46 пассажиров.

Расследование инцидента

Советская власть решила открыто показать процесс, чтобы продемонстрировать, что такие аварии не становятся результатом системных ошибок, а происходят по вине конкретных людей. Если сегодня судебные процессы длятся месяцами, то по делу на станции Таватуй приговоры были вынесены через 10 дней! В исполнение они приводились также быстро. СМИ быстро нашли виновных. Газета «Уральский рабочий» от 23 марта 1934 года писала об инженере, который на линии ни разу не бывал, а ответственный за безопасность в вагонной службе безвыездно находился в канцелярии.

В процессе по делу железнодорожной аварии фигурировало 8 человек – машинист дачного паровоза №112, дежурный и начальник станции Таватуй, помощник машиниста, кондукторы, дежурный по разъезду и начальник депо станции Кузино.

Высшую меру наказания – расстрел – получили машинист дачного поезда и дежурный станции Таватуй, все остальные фигуранты дела – различные тюремные сроки. В газетах ещё долго писали о проверках и необходимости обеспечения безопасности движения поездов.

Новые обвинения

После трагедии стало известно, что многие дети остались сиротами. Так, три мальчика по фамилии Кирьяновы были взяты под опеку рабочим Невьянского завода Степаном Заякиным. В 1937 году в газете «Правда» он опубликовал статью, в которой заявил, что в трагедии виноват антисоветский троцкистский центр. Также в публикации он обещал товарищу Сталину выучить детей, которые станут похожими на лучших людей страны.

Почему троцкистов вдруг обвинили в железнодорожной аварии спустя три года? Видимо, в то время власти решили бороться с антисоветским центром и использовали случившуюся аварию в качестве пропаганды.

Трагедия на станции Таватуй оставила глубокий след в истории Урала. Ещё долгие годы спустя близкие погибших продолжали приезжать к месту катастрофы, чтобы почтить память тех, чьи жизни унесла страшная авария.

Однако с течением времени посёлок опустел, и воспоминания о событиях постепенно начали угасать. Сегодня видимых следов той трагедии не осталось, но история столкновения поездов на Таватуе остаётся символом человеческой халатности. Лишь редкие архивные записи и рассказы старожилов хранят память о трагедии, напоминающей о цене ошибок и хрупкости человеческой жизни.